大韩航空（Korean Air）於2024年12月11日向韩亚航空（Asiana Airlines）支付了8000亿（韩币，下同）的尾款，并取得了1亿3157万8947股新股（持股比例63.88%），完成了与韩亚航空的新股认购交易。 韩亚航空自本月12日起正式成为大韩航空的子公司。
大韩航空与韩亚航空合并后，最引发担忧的问题是市场「垄断」。 以2024年为基准，合并后的大韩航空在韩国航空市场的占有率达到了以下比例：
以旅客数量为基准：67.13%
以运力（座位供应）为基准：70.4%
以航班数量为基准：66.6%
以信用卡支付金额为基准：78.64%
这一数据包括两家航空公司的低成本航空（LCC）子公司（真航空、釜山航空、首尔航空）的市场份额，这使得大韩航空在国内市场实际上拥有了垄断地位。 根据《公平交易法》，如果单一经营者的市场占有率超过50%，或排名前三的经营者市场占有率合计超过75%，就会被视为市场支配性企业。 大韩航空与韩亚航空合并后，正符合这一条件，成为韩国航空运输业的「寡头」。
日前，大韩航空发布官方，两家航空公司的机师、空服员、地勤客服、技术人员的合影，引爆韩网的热评，广大民众关注韩亚航空公司的里程积分能够继续使用的同时，还很好奇合并后乘务员的制服是否会迎来新变化。
说起大韩航空，不得不提起2014年12月5日发生的「花生回航」，这起事件不仅震惊了韩国社会，也在国际范围内引发了广泛关注。 这是一场因琐事而引发的航空骚动，同时揭示了韩国财阀文化中的特权问题。 当天，大韩航空从美国纽约肯尼迪国际机场飞往韩国仁川的KE086航班上，时任大韩航空副总裁的赵显娥（大韩航空母公司韩进集团会长赵亮镐的长女）在头等舱发现一名乘务员用袋装花生款待，而非按照规定将花生放在盘子里端上来。她对此极为不满，认为服务不符合航空公司的标准，对乘务员进行了严厉斥责后命令机长将飞机返航至登机口，将该乘务员强行赶下飞机。 当时飞机已经开始滑行，准备起飞，因赵显娥的要求，航班不得不中断滑行，重新返回登机口。随后，赵显娥还命令负责乘务的服务主管下机，并对其进行了辱駡。整个过程中，她还使用了高压和不当的语言。 航班因此延误了约20分钟，导致乘客的不满与困惑。
]]>事情的起因是大韩航空宣布，从8月15日起将对长途航线的机舱点心服务进行改革，不再对经济舱乘客提供的杯装泡面，改为三明治、玉米热狗等多样化点心。
大韩航空表示，这是为了防止因机舱泡面汤引起的烫伤事故。 近年来，随著气候变化，气流变得比以往更加剧烈，机身晃动频繁，经常发生泡面汤泼出导致烫伤事故。 大韩航空解释说，在经济舱空服人员需要将热水倒进杯装泡面中，一次性拿多杯，并且乘客座位紧密，增加了烫伤风险。 为提高机舱安全性和乘客满意度，大韩航空计划停止提供长途航线经济舱的杯面服务，转而提供三明治等点心。 而该项服务仍将在商务舱和头等舱内提供，大韩航空解释小吃是单独端给乘客的，从而降低了发生气流时食物溢出的可能性。」
4일 인천에서 몽골 울란바토르로 향하던 대한항공 여객기가 난기류를 만나 승객과 승무원 10여 명이 부상을 입은 가운데, 급박했던 당시 상황을 보여주는 글과 사진 등이 공개됐습니다.
— 한겨레 (@hanitweet) August 5, 2024
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此举在韩网上引发了讨论。 民众指出航空公司提供的其他食品，也有导致烫伤的可能性，有评论称「咖啡和茶不是热的吗？ 」 并指责大韩航空区别对待头等舱、商务舱和经济舱的乘客，「头等舱不会气流不稳吗」、「头等舱弥漫出来的香味，会让经济舱的乘客也想吃」等。
本月5日，由大韩航空承运的KE197首尔飞往蒙古乌兰巴托的航班上，部份乘客在遭遇强烈气流引起的剧烈机身晃动后受伤。 约15秒的高空强气流使得飞机机身上下剧烈摇晃，放在餐桌上的餐食等掉落到地板上，大约有10名乘客和4名机组人员表示颈部、腰部等处因碰撞而导致疼痛。
]]>4일 인천에서 몽골 울란바토르로 향하던 대한항공 여객기가 난기류를 만나 승객과 승무원 10여 명이 부상을 입은 가운데, 급박했던 당시 상황을 보여주는 글과 사진 등이 공개됐습니다.
— 한겨레 (@hanitweet) August 5, 2024
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